Verkehrsmanager 1 2024

Editorial

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Liebe Leserinnen und Leser

Aus dem Inhalt Top-Thema WESTbahn: Qualitätsführer und Visionär auf der Schiene Seiten 4 bis 7 Aktuell · Veränderung in der Geschäftsführung bei Captrain-Gesellschaften in Gütersloh und Rotterdam · Folgekosten der General- sanierungen: Bund darf sich nicht aus der Verantwortung stehlen · Die DB InfraGO AG, die gemein- wohlorientierte Infrastruktur- gesellschaft der Deutschen Bahn AG Seiten 8 bis 13 Nachrichten Bundesschienenwegeausbauge setz: Erster Schritt in Richtung Bahnreform Seiten 16 bis 17 Aus den Regionen · Besuch erfolgreichster Show der Großregion · DB plant 2026 Generalsanierung des Korridors „Rechter Rhein“ · Markus Hoffmann wird Stand- ortleiter im neuen start Netz Mitteldeutschland · LNVG stellt erstmals Qualitäts- daten für alle eigenen Nahver- kehrslinien ins Netz · Schatzmeister und Vorstands- mitglied Edmund Lafontaine verstorben Seiten 18 bis 21 Der Verbandsvorstand informiert Seite 22 Neues aus Bahn, Verkehr & Umwelt Seite 14

digungsbereitschaft und Zivilschutz muss wieder mehr Wert beigemes sen werden. Der kalte Krieg ist wie der da und wir müssen uns entspre chend neu aufstellen. Was bedeutet das für den Verkehrssektor? Die ursprünglich für die nächsten fünf Jahre vorgesehenen Mittel wer den nicht in voller Höhe kommen. Derzeit herrscht eine gewisse Läh mung bei allen Beteiligten, was nun noch finanziert wird und was nicht. Von allen Seiten gibt es Durchhal teparolen und jeder sagt natürlich „mein Vorhaben“ ist das wichtigste. Manche Bürger mögen hoffen, dass Ausbau-Projekte ganz gestrichen werden, wie beispielsweise der Aus bau Brenner-Nord, wo seit Jahren Bevölkerung und lokale Politik jede Ausbauvariante kategorisch ab lehnt. Unbedingt erforderlich bleibt der Ausbau der Achse Mannheim – Frankfurt – Fulda einschließlich des Fernbahntunnels in Frankfurt! Hier entscheidet sich die Pünktlichkeit des gesamten Netzes. Bei anderen Projekten wie der An bindung des Fehmarn-Belt-Tunnels kann man sicherlich Abstriche ma chen und den Vollausbau späteren Generationen überlassen. Mehr denn je muss mit weniger Geld mehr betrieblicher Nutzen gestiftet wer den. Auch gewisse Ausbaustandards sind zu hinterfragen, insofern kann der Sparzwang auch der Sache die nen. Aber auch im Bereich der Admi nistration kann effizienter gearbeitet werden, Genehmigungsprozesse vereinfacht (Bürokratie-Abbau!) und damit auch Personal eingespart werden. Haben wir die Kraft dazu? Physik kann nicht ausgehebelt wer den, ökonomisches Wirtschaften kann über Verschulden oder Schat tenhaushalte in nächste Generati onen verschoben werden. Alle an deren Prozessabläufe – außer den oben genannten – können jederzeit verändert werden, wenn man die Kraft dazu aufbringt. Wilfried Messner

D ie ersten zwei Monate dieses Jahres liegen bereits hinter uns. Der Winter war bisher wie in den Vorjahren gnädig mit uns, ab gesehen von der „Winter-chaos-Wo che“ in München im Januar. Von den vier Feinden der Bahn – Frühling – Sommer -Herbst und Winter - hat uns der Winter zumindest verschont! Nun warten wir auf den Frühling mit etwaigen Stürmen, bevor dann der Sommer mit hohen Temperaturen das System Bahn eventuell wieder beeinträchtigen wird. Seit über 2 Jahren tobt nun der Russ land-Ukraine-Konflikt und ein Ende ist nicht abzusehen. Seinerzeit wur de unsere Freiheit am Hindukusch verteidigt – jetzt verteidigen die mu tigen Ukrainer ihre und auch unsere Freiheit und unsere Werte. Die Uk raine zu unterstützen ist wohl alter nativlos – allerdings engagieren sich die EU-Staaten sehr unterschiedlich – das gilt sowohl für Sachleistun gen wie auch für Waffenlieferungen oder die Bereitschaft Flüchtlinge aus der Ukraine aufzunehmen. Da durch werden die Verteilspielräume innerhalb des Bundeshashalts trotz Rekordeinnahmen zwangsläufig kleiner. Der Konflikt kostet viel Geld und wird uns auch in Zukunft nach Beendigung des Krieges weiterhin finanziell fordern. Die gesamte Sicherheitsarchitektur der westlichen Welt muss neu ge dacht werden, dem Thema Vertei

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